CATL meddelte efter markedets lukning, at selskabet planlægger at investere i det nye energibatteriindustribaseprojekt i Ungarn i Debrecen, Ungarn, med en samlet investering på højst 7,34 milliarder euro (svarende til cirka 50,9 milliarder RMB).Konstruktionsindholdet er en 100GWh strømbatterisystemproduktionslinje.Den samlede byggeperiode forventes ikke at være mere end 64 måneder, og den første fabriksbygning vil blive opført i 2022 efter opnåelse af relevante godkendelser.
Med hensyn til CATL (300750)'s valg om at bygge en fabrik i Ungarn, fortalte den relevante ansvarlige for virksomheden for nylig til journalister fra Associated Press, at den lokale industri har gode støttefaciliteter og er praktisk til indkøb af batteriråmaterialer.Det er også placeret i hjertet af Europa og har samlet et stort antal køretøjsfirmaer, hvilket er praktisk for CATL i tide.Reager på kundernes behov.Det gode miljø i byen har også givet stor udviklingsbistand til CATLs investering og opførelse af fabrikker i Ungarn.
Ifølge de seneste nyheder fra CATL WeChat offentlige konto, er industribasen placeret i den sydlige industripark i Debrecen, en by i det østlige Ungarn, der dækker et område på 221 hektar.Det er tæt på OEM'erne fra Mercedes-Benz, BMW, Stellantis, Volkswagen og andre kunder.Det vil fremstille biler til Europa.Producenter producerer battericeller og modulprodukter.Derudover bliver Mercedes-Benz den nye fabriks første og største kunde ved dens oprindelige produktionskapacitet.
Dette er også den anden fabrik bygget af CATL i Europa efter fabrikken i Tyskland.Det er underforstået, at Ningde Times i øjeblikket har ti store produktionsbaser i verden, og der er kun én i udlandet i Thüringen, Tyskland.Fabrikken startede opførelsen den 18. oktober 2019 med en planlagt produktionskapacitet på 14GWh.Det har opnået en 8GWH batteriproduktionslicens.I øjeblikket er det i udstyrsinstallationsstadiet, og det første parti batterier vil rulle ud af produktionslinjen inden udgangen af 2022.
Ifølge månedlige data udgivet af China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance den 11. august nåede den samlede installerede kapacitet på indenlandsk strømbatteri 24,2 GWh i juli, en år-til-år stigning på 114,2 %.Blandt dem rangerer CATL solidt blandt de indenlandske batteriselskaber med hensyn til installeret køretøjsvolumen, med installeret køretøjsvolumen på 63,91 GWh fra januar til juli med en markedsandel på 47,59 %.BYD blev nummer to med en markedsandel på 22,25 %.
Ifølge statistikker fra Advanced Industrial Research Institute (GGII) forventes den indenlandske produktion af nye energikøretøjer at nå op på 6 millioner enheder i 2022, hvilket vil drive batteriforsendelser til at overstige 450GWh;global produktion og salg af nye energikøretøjer vil overstige 8,5 millioner enheder, hvilket vil drive forsendelser af strømbatterier.Med en efterspørgsel på over 650 GWh vil Kina stadig være verdens største marked for strømbatterier;Konservativt anslået forventer GGII, at globale batterileverancer vil nå 1.550 GWh i 2025 og forventes at nå 3.000 GWh i 2030.
Ifølge en forskningsrapport fra Yingda Securities den 24. juni har CATL indsat 10 produktionsbaser globalt og har joint ventures med bilselskaber for at producere en samlet planlagt produktionskapacitet på mere end 670 GWh.Med Guizhou-basen, Xiamen-basen og andre, der starter opførelsen efter hinanden, forventes det, at produktionskapaciteten vil overstige 400Gwh ved udgangen af 2022, og den årlige effektive forsendelseskapacitet vil overstige 300GWh.
Baseret på prognosen for efterspørgsel efter lithiumbatterier drevet af udbruddet af det globale marked for nye energikøretøjer og energilagring, antager Yingda Securities, at CATLs globale batteriforsendelser har en markedsandel på 30 %.Det forventes, at CATLs salg af lithiumbatterier i 2022-2024 vil nå op på henholdsvis 280GWh/473GWh./590GWh, hvoraf strømbatterisalget var henholdsvis 244GWh/423GWh/525GWh.
Når udbuddet af råvarer kommer op efter 2023, vil batteripriserne falde igen.Det anslås, at salgsenhedsprisen for strøm- og energilagringsbatterier fra 2022 til 2024 vil være henholdsvis 0,9 yuan/Wh, 0,85 yuan/Wh og 0,82 yuan/Wh.Indtægterne fra strømbatterier vil være henholdsvis 220,357 milliarder yuan, 359,722 milliarder yuan og 431,181 milliarder yuan.Nøglen er henholdsvis 73,9%/78,7%/78,8%.Vækstraten for strømbatteriindtægter forventes at nå 140% i år, og vækstraten vil begynde at aftage om 23-24 år.
Nogle mennesker i branchen mener, at CATL i øjeblikket er under "meget pres."Alene set ud fra installeret kapacitet har CATL stadig "toppladsen" i den indenlandske strømbatteribane med en stor fordel.Men hvis vi ser på markedsandele, ser det ud til, at dets fordele langsomt svækkes.
Relevante data viser, at selvom CATL opnåede en markedsandel på 47,57% i første halvår af 2022, faldt den med 1,53 pct. sammenlignet med 49,10% i samme periode sidste år.På den anden side har BYD (002594) og Sino-Singapore Airlines en markedsandel på 47,57 %.Fra 14,60% og 6,90% i samme periode sidste år steg de til 21,59% og 7,58% i første halvdel af dette år.
Derudover var CATL i dilemmaet med at "øge omsætningen uden at øge overskuddet" i første kvartal af dette år.Nettoresultatet i første kvartal i år var 1,493 milliarder yuan, et fald på 23,62 % år-til-år.Dette er første gang, CATL er blevet børsnoteret siden børsnoteringen i juni 2018. , det første kvartal, hvor nettoresultatet faldt år-til-år, og bruttoavancen faldt til 14,48 %, et nyt lavpunkt på 2 år.
Indlægstid: Nov-09-2023