Den 11. marts frigav China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance månedlige data om strømbatterier for februar 2024. Med hensyn til produktion, fra januar til februar, oplevede Kinas batteriindustri generelt vækst, men på grund af virkningen af forårsfestferien , var markedsbetingelserne for produktion, salg og installation af strømbatterier dårlige i februar.
I februar var den samlede produktion af strøm og andre batterier i Kina 43,6 GWh, et fald på 33,1 % måned til måned og 3,6 % år-til-år.
Fra januar til februar var den kumulative produktion af strøm og andre batterier i Kina 108,8 GWh, en år-til-år stigning på 29,5 %.
Med hensyn til salg var det samlede salg af strøm og andre batterier i Kina i februar 37,4 GWh, et fald på 34,6 % måned-til-måned og 10,1 % år-til-år.Blandt dem var salgsvolumen af strømbatterier 33,5 GWh, svarende til 89,8%, et måned-til-måned fald på 33,4% og et år-til-år fald på 7,6%;Salgsvolumen af andre batterier var 3,8 GWh, svarende til 10,2%, et fald på 43,2% måned-til-måned og 27,0% år-til-år.
Fra januar til februar nåede det kumulative salg af strøm og andre batterier i Kina 94,5 GWh, en år-til-år stigning på 26,4 %.Blandt dem var det akkumulerede salg af strømbatterier 83,9 GWh, svarende til 88,8 %, med en akkumuleret år-til-år stigning på 31,3 %;Det kumulative salg af andre batterier var 10,6 GWh, svarende til 11,2%, et år-til-år fald på 2,3%.
Med hensyn til ladevolumen var ladevolumen af strømbatterier i Kina i februar 18,0 GWh, et år-til-år fald på 18,1 % og et måned-til-måned fald på 44,4 %.Den installerede kapacitet for ternære batterier var 6,9 GWh, svarende til 38,7 % af den samlede installerede kapacitet, en år-til-år stigning på 3,3 % og et månedligt fald på 44,9 %;Den installerede kapacitet af lithiumjernfosfatbatterier er 11,0 GWh, hvilket svarer til 61,3% af den samlede installerede kapacitet, et år-til-år fald på 27,5% og et måned-til-måned fald på 44,1%.
I februar opnåede i alt 36 strømbatterivirksomheder på Kinas nye energikøretøjsmarked støtte til køretøjsinstallation, et fald på 3 sammenlignet med samme periode sidste år.Top 3, top 5 og top 10 strømbatterier har installeret 14,1GWh, 15,3GWh og 17,4GWh strømbatterier, der tegner sig for henholdsvis 78,6%, 85,3% og 96,7% af det samlede antal installerede køretøjer.Andelen af de 10 bedste virksomheder faldt med 1,7 procentpoint i forhold til samme periode sidste år.
Top 15 indenlandske batteriselskaber med hensyn til køretøjsinstallation i februar
I februar var de 15 bedste indenlandske batteriselskaber med hensyn til installerede køretøjer: CATL (9,82 GWh, svarende til 55,16%), BYD (3,16 GWh, svarende til 17,75%), Zhongchuangxin Aviation (1,14 GWh, svarende til 6,38%) , Yiwei Lithium Energy (0,63 GWh, svarende til 3,52%), Xinwangda (0,58 GWh, svarende til 3,25%), Guoxuan High tech (0,53 GWh, svarende til 2,95%), Ruipu Lanjun (0,46 GWh, tegner sig for 2,58%), Honeycomb Energy (0,42 GWh, svarende til 2,35%) og LG New Energy (0,33 GWh, svarende til 2,35%).6GWh (svarende til 2,00%), Jidian New Energy (0,30GWh, tegner sig for 1,70%), Zhengli New Energy (0,18GWh, svarende til 1,01%), Polyfluoro (0,10GWh, tegner sig for 0,57%), Funeng Technology (0,08GWh) , der tegner sig for 0,46 %), Henan Lithium Power (0,01 GWh, der tegner sig for 0,06 %), og Anchi New Energy (0,01 GWh, der tegner sig for 0,06 %).
Fra januar til februar var den samlede installerede mængde strømbatterier i Kina 50,3 GWh, en år-til-år stigning på 32,0 %.Den kumulative installerede kapacitet for ternære batterier er 19,5Wh, svarende til 38,9% af den samlede installerede kapacitet, med en kumulativ år-til-år stigning på 60,8%;Den akkumulerede installerede kapacitet for lithiumjernfosfatbatterier er 30,7 GWh, svarende til 61,1% af den samlede installerede kapacitet, med en akkumuleret år-til-år stigning på 18,6%.
Fra januar til februar opnåede i alt 41 strømbatterivirksomheder på Kinas nye energikøretøjsmarked støtte til køretøjsinstallation, en stigning på 2 i forhold til sidste år.Top 3, top 5 og top 10 strømbatterier har installeret 37,8 GWh, 41,9 GWh og 48,2 GWh strømbatterier, der tegner sig for henholdsvis 75,2%, 83,3% og 95,9% af de samlede installerede køretøjer.
Top 15 indenlandske batteriselskaber med hensyn til køretøjsinstallationsvolumen fra januar til februar
Fra januar til februar var de 15 bedste indenlandske batteriselskaber med hensyn til køretøjsinstallationsvolumen Ningde Times (25,77 GWh, svarende til 51,75%), BYD (9,16 GWh, svarende til 18,39%), Zhongchuangxin Aviation (2,88 GWh, der tegner sig for 5,79%), Guoxuan High tech (2,09 GWh, svarende til 4,19%), Yiwei Lithium Energy (1,98 GWh, svarende til 3,97%), Honeycomb Energy (1,89 GWh, svarende til 3,80%), Xinwangda (1,52 GWh, svarende til 3,05 %), LG New Energy (1,22 GWh, svarende til 2,44%) og Ruipu Lanjun Energy.(1,09 GWh, svarende til 2,20%), Jidian New Energy (0,61 GWh, svarende til 1,23%), Zhengli New Energy (0,58 GWh, svarende til 1,16%), Funeng Technology (0,44 GWh, tegner sig for 0,88%), Duofuduo ( 0,31 GWh, svarende til 0,63 %), Penghui Energy (0,04 GWh, svarende til 0,09 %) og Anchi New Energy (0,03 GWh, svarende til 0,06 %).
Med hensyn til den gennemsnitlige opladede kapacitet for cykler var den gennemsnitlige opladede kapacitet for nye energicykler i Kina i februar 49,5 kWh, en månedlig stigning på 9,3 %.Den gennemsnitlige ladekapacitet for rene el-personbiler og plug-in-hybrid-personbiler var henholdsvis 58,5 kWh og 28,8 kWh, en månedlig stigning på 12,3 % og et fald på 0,2 %.
Fra januar til februar var den gennemsnitlige opladede kapacitet for nye energikøretøjer i Kina 46,7 kWh.Den gennemsnitlige opladede kapacitet for nye energi-passagerbiler, busser og specialkøretøjer pr. køretøj er henholdsvis 44,1 kWh, 161,4 kWh og 96,3 kWh.
Med hensyn til installationsvolumen af solid-state-batterier og natriumion-batterier opnåede Kina fra januar til februar installationen af halvfaste batterier og natriumion-batterier.De understøttende batteriselskaber er Weilan New Energy og Ningde Times.
I februar var den installerede kapacitet for natriumion-batterier 253,17 kWh, og den installerede kapacitet for halvfaste batterier var 166,6 MWh;Fra januar til februar blev natriumionbatterier fyldt med 703,3 kWh og halvfaste batterier fyldt med 458,2MWh.
Med hensyn til eksport var Kinas samlede eksport af strøm og andre batterier i februar 8,2 GWh, et fald på 1,6% måned-til-måned og 18,0% år-til-år, svarende til 22,0% af månedens salg.Blandt dem var eksporten af strømbatterier 8,1 GWh, svarende til 98,6 %, et fald på 0,7 % måned for måned og et fald på 10,9 % år-til-år.Eksporten af andre batterier var 0,1 GWh, svarende til 1,4 %, et fald på 38,2 % måned til måned og 87,2 % år-til-år.
Fra januar til februar nåede den kumulative eksport af strøm og andre batterier i Kina op på 16,6 GWh, svarende til 17,6% af det samlede salg i de første to måneder og et år-til-år fald på 13,8%.Blandt dem var den kumulative eksport af strømbatterier 16,3 GWh, svarende til 98,1 %, et år-til-år fald på 1,9 %;Den kumulative eksport af andre batterier var 0,3 GWh, svarende til 1,9%, et år-til-år fald på 88,2%.
Med hensyn til eksporten af nye energikøretøjer nåede eksporten af nye energikøretøjer ifølge data fra China Association of Automobile Manufacturers i februar 82000 enheder, et fald på 18,5 % måned for måned og 5,9 % år-til- år.Blandt dem nåede eksporten af rene elektriske køretøjer op på 66000 enheder, et fald på 19,1 % måned for måned og 19,4 % år-til-år;16.000 plug-in hybridbiler blev eksporteret, et månedligt fald på 15,5 % og en år-til-år stigning på 2,3 gange.
Fra januar til februar nåede eksporten af nye energikøretøjer 182.000 enheder, en år-til-år stigning på 7,5 %.Blandt dem blev 148.000 rene elektriske køretøjer eksporteret, et år-til-år fald på 7,5 %;34000 plug-in hybridbiler blev eksporteret, en år-til-år stigning på 2,7 gange.
Med hensyn til eksport af nye energi-passagerkøretøjer var eksporten af nye energi-passagerbiler i februar ifølge China Association of Automobile Manufacturers 79.000 enheder, en år-til-år stigning på 0,1 % og et måned-til-måned fald på 20,0 % , der tegner sig for 26,4 % af eksporten af personbiler, et fald på 4,8 procentpoint sammenlignet med samme periode sidste år;Blandt dem tegner ren elektrisk elektricitet sig for 81,4% af ny energieksport, og A0+A00-niveau ren elektrisk eksport tegner sig for 53% af den indenlandske eksport af ny energi.
Specifikt eksporterede Tesla Kina i februar 30224 køretøjer, BYD Automobile eksporterede 23291 køretøjer, SAIC GM Wuling eksporterede 2872 køretøjer, SAIC Passenger Vehicle eksporterede 2407 køretøjer, Chery Automobile eksporterede 2387 køretøjer, Zhima Motor Geautomobile eksporterede 4 biler, 22220 biler eksporterede 4,2220 biler Nezha Automobile eksporterede 1695 køretøjer, Changan Automobile eksporterede 1486 køretøjer, GAC Trumpchi eksporterede 1314 køretøjer, GAC Aion eksporterede 1296 køretøjer, Brilliance BMW eksporterede 1201 køretøjer, Great Wall Automobile eksporterede 1058 køretøjer, Jianghuai Automobile eksporterede 8 køretøjer, 100 Automobile eksporterede køretøjer, 100 Automobile 9 Honda eksporterede 792 køretøjer, og Jixing Automobile eksporterede.774 køretøjer og 708 køretøjer eksporteret af Xiaopeng Motors.
China Association of Automobile Manufacturers udtalte, at med stordriftsfordelen og markedsudvidelsesefterspørgslen fra Kinas nye energi, tager flere og flere kinesiske nye energiproduktmærker til udlandet, og deres anerkendelse i udlandet fortsætter med at stige.Selvom de er blevet ramt af en vis indblanding fra Europa på det seneste, er det nye energieksportmarked stadig lovende i det lange løb med en lys fremtid.
I 2023 blev Kina for første gang verdens største bileksportør.For at beskytte den gunstige situation for Kinas bileksport har flere ledere af bilindustrien for nylig givet forslag og forslag til bileksport under de to sessioner.
Yin Tongyue, en repræsentant for den nationale folkekongres og partisekretær og formand for Chery Holding Group, foreslog på den nationale folkekongres i 2024 at styrke konstruktionen af bileksportstyringssystemet.De specifikke detaljer er som følger: (1) Handelsministeriet går i spidsen for at formulere kvalitetsstandarder og certificeringsmekanismer for bileksportprodukter, udføre inspektioner på "sundhedsniveau" af alle bileksportvirksomheder og undersøge rentabilitet, kvalitetsniveau, service netværkslayout, personaleuddannelse og ledelse af virksomheder.(2) Udenrigsministeriet, Handelsministeriet, Central Cyberspace Administration og andre organisationer fremmer etableringen af et internationalt standardsystem for bilindustriens data- og informationssikkerhed og forbedrer datasikkerhedsstandarderne på passende måde;For det første vil vi fremme gensidig anerkendelse af datastandarder i BRICS-landene og "the Belt and Road"-landene og undersøge etableringen af en gensidig anerkendelsesmekanisme af datastandarder med EU, USA og andre lande og regioner.(3) Handelsministeriet går i spidsen for at forbedre definitionen og raffineringen af standarderne for eksport af "brugte biler", og ændrer den nuværende situation, hvor engangsoverdragelse af ejerskab betragtes som "brugte biler", og forbyder eksport af kinesiske biler bilmærker, der ikke har gennemført lokaliseringen af oversøiske markedsregler og kvalifikationscertificering, og forstyrrer markedet med "nul" kilometer brugte biler, for at undgå produktkvalitet og eftersalgsserviceproblemer.Led samtidig etableringen af et brandfundament, og hver eksportvirksomhed betaler en vis mængde branddepositum.Når visse mærker forlader oversøiske markeder i fremtiden, vil fonden fortsætte med at levere kvalitets- og eftersalgsservicegarantier til oversøiske brugere, og i fællesskab bevare kinesiske mærkers internationale image.(4) Handelsministeriet og ministeriet for industri og informationsteknologi vil koordinere og planlægge at tilskynde og støtte kinesiske bilmærker til at "gå globalt" gennem CKD-tilgangen (alle løse dele);Indfør politikker til at støtte topvirksomheder i at lede opførelsen af Kinas oversøiske industriparker til bilindustrien, reducere handelskonflikter og geopolitiske påvirkninger og udvide omfanget af Kinas bileksport yderligere.
Feng Xingya, en repræsentant for National People's Congress og General Manager for GAC Group, kom med fem forslag og et forslag vedrørende bileksport.Feng Xingya udtalte, at bileksport er blevet en vigtig motor, der driver væksten i bilproduktion og -salg.Men på grund af den accelererede opfølgning af oversøiske mærker og det komplekse forretningsmiljø, står bileksporten stadig over for et enormt pres og kræver presserende bistand fra regeringen.Derfor foreslog Feng Xingya forslag til at fremme internationalt industrielt samarbejde, koordinere fælles eksportspørgsmål, optimere eksportovervågningsmekanismer, styrke opbygningen af informations- og transportkapacitet og træffe flere foranstaltninger for at sikre udvikling af høj kvalitet til søs.
Som reaktion på den nuværende situation for Kinas nye energikøretøjseksport til Europa, Zhang Xinghai, medlem af den stående komité for den nationale komité for det kinesiske folks politiske rådgivende konference, næstformand for All China Federation of Industry and Commerce, formand for Chongqing Federation of Industry and Commerce og formand for Seles-gruppen foreslog, at relevante afdelinger fremmer international gensidig anerkendelse af regnskabsstandarder, metoder og data for bilindustriens CO2-fodaftryk, især styrker lav-kulstofudviklingssamarbejdet med Den Europæiske Union og eliminerer CO2-udledning relaterede hindringer for Kinas eksport af nye energikøretøjer til Europa.På samme tid, ved at trække på EU's avancerede carbon footprint-regnskabserfaring, bør det indenlandske CO2-fodaftryksregnskabsarbejde vejledes;Foretage dybdegående forskning i oversøiske komponentvirksomheder, identificere potentielle og aktive komponentvirksomheder, især yde finansiel og skattemæssig støtte til private komponentvirksomheder, tilskynde forsyningskæder af høj kvalitet til at tage til udlandet, og samarbejde med højkvalitets automobilvirksomheder for at udvikle i udlandet, udnyttelse af kinesiske bilers omfattende konkurrenceevne på udbudssiden, fremstillingssiden og produktsiden;Etablere en finansiel platform for terminalforbrugerkredit på nationalt niveau for at yde kreditmidler og låneservicestøtte til oversøiske uafhængige bilfirmaer, og sikre, at uafhængige bilselskaber ikke har åbenlyse finanspolitiske ulemper i konkurrence med udenlandske bilselskaber i udlandet.
Indlægstid: 20-03-2024