Den 19. i måneden, på pressekonferencen om udviklingen af industri og informationsteknologi i 2023 afholdt af statsrådets informationskontor, introducerede viceminister for industri og informationsteknologi Xin Guobin de banebrydende fremskridt, der er gjort i udviklingen af Kinas bilindustri. i 2023.
I 2023 vil nye energikøretøjer fortsætte med at lede verden i den omfattende udnyttelse af 225.000 tons udtjente batterier i løbet af året
For det første har produktionen og salget af biler for første gang oversteget 30 millioner enheder.Sidste år nåede produktionen og salget af køretøjer henholdsvis 30.161 millioner og 30.094 millioner, en år-til-år stigning på 11,6% og 12%, hvilket satte et nyt historisk højdepunkt.I 2017 nåede produktionen op på 29 millioner køretøjer, men fortsatte med at falde i de følgende år.Sidste år oversteg den 30 millioner køretøjer, hvilket bibeholdt verdens topniveau i 15 år i træk.I 2009 oversteg produktionen 10 millioner køretøjer, og det tog tre til fire år at overstige 20 millioner køretøjer.Efter mere end et årti med udvikling har antallet af køretøjer oversteget 30 millioner, og detailsalget af biler har nået 4,86 billioner yuan, hvilket tegner sig for 10,3% af det samlede detailsalg af forbrugsvarer i samfundet.Merværdien af industrier over den angivne størrelse i bilindustrien er steget med 13 % år-til-år, som alle har ydet vigtige bidrag til den stabile vækst i Kinas økonomi.
For det andet fortsætter nye energikøretøjer med at lede verden.I 2023 nåede produktionen og salget af nye energikøretøjer op på henholdsvis 9,587 millioner og 9,495 millioner, med en år-til-år stigning på 35,8% og 37,9%.Salget af nye biler udgjorde 31,6 % af det samlede salg af nye biler, som er kendt som penetrationsgrad.Det halvsolide batteri med en enkelt energitæthed på 360 watt-timer pr. kilogram blev også installeret i køretøjer sidste år, og det nye produkt blev udstillet for offentligheden på Shanghai Auto Show i april sidste år.Ydeevnen for computerkraftchips i bilindustrien er blevet væsentligt forbedret, og populære produkter, der integrerer forskellige avancerede teknologier, er ofte dukket op og skinner klart på store biludstillinger.
For det tredje har udenrigshandelseksporten yderligere nået et nyt niveau.Sidste år var den samlede eksport af biler 4,91 millioner, en år-til-år stigning på 57,9%, og det forventes at springe til verdens førsteplads for første gang.Blandt dem var eksporten af nye energikøretøjer 1,203 millioner, en år-til-år stigning på 77,6%, hvilket giver brede forbrugsvalg for globale forbrugere.Eksporten af strømbatterier nåede op på 127,4 GWh, en år-til-år stigning på 87,1%.
Den 19. i måneden, på pressekonferencen om udviklingen af industri og informationsteknologi i 2023 afholdt af statsrådets informationskontor, introducerede viceminister for industri og informationsteknologi Xin Guobin de banebrydende fremskridt, der er gjort i udviklingen af Kinas bilindustri. i 2023.
I 2023 vil nye energikøretøjer fortsætte med at lede verden i den omfattende udnyttelse af 225.000 tons udtjente batterier i løbet af året
For det første har produktionen og salget af biler for første gang oversteget 30 millioner enheder.Sidste år nåede produktionen og salget af køretøjer henholdsvis 30.161 millioner og 30.094 millioner, en år-til-år stigning på 11,6% og 12%, hvilket satte et nyt historisk højdepunkt.I 2017 nåede produktionen op på 29 millioner køretøjer, men fortsatte med at falde i de følgende år.Sidste år oversteg den 30 millioner køretøjer, hvilket bibeholdt verdens topniveau i 15 år i træk.I 2009 oversteg produktionen 10 millioner køretøjer, og det tog tre til fire år at overstige 20 millioner køretøjer.Efter mere end et årti med udvikling har antallet af køretøjer oversteget 30 millioner, og detailsalget af biler har nået 4,86 billioner yuan, hvilket tegner sig for 10,3% af det samlede detailsalg af forbrugsvarer i samfundet.Merværdien af industrier over den angivne størrelse i bilindustrien er steget med 13 % år-til-år, som alle har ydet vigtige bidrag til den stabile vækst i Kinas økonomi.
For det andet fortsætter nye energikøretøjer med at lede verden.I 2023 nåede produktionen og salget af nye energikøretøjer op på henholdsvis 9,587 millioner og 9,495 millioner, med en år-til-år stigning på 35,8% og 37,9%.Salget af nye biler udgjorde 31,6 % af det samlede salg af nye biler, som er kendt som penetrationsgrad.Det halvsolide batteri med en enkelt energitæthed på 360 watt-timer pr. kilogram blev også installeret i køretøjer sidste år, og det nye produkt blev udstillet for offentligheden på Shanghai Auto Show i april sidste år.Ydeevnen for computerkraftchips i bilindustrien er blevet væsentligt forbedret, og populære produkter, der integrerer forskellige avancerede teknologier, er ofte dukket op og skinner klart på store biludstillinger.
For det tredje har udenrigshandelseksporten yderligere nået et nyt niveau.Sidste år var den samlede eksport af biler 4,91 millioner, en år-til-år stigning på 57,9%, og det forventes at springe til verdens førsteplads for første gang.Blandt dem var eksporten af nye energikøretøjer 1,203 millioner, en år-til-år stigning på 77,6%, hvilket giver brede forbrugsvalg for globale forbrugere.Eksporten af strømbatterier nåede op på 127,4 GWh, en år-til-år stigning på 87,1%.
Xin Guobin påpegede, at selvom det fuldt ud bekræfter udviklingens resultater, er det også vigtigt at være opmærksom på, at der i den eksterne situation stadig er ugunstige faktorer såsom utilstrækkelig forbrugerefterspørgsel og misbrug af handelsmæssige afhjælpende foranstaltninger og protektionistisk adfærd i nogle lande og regioner;På selve industrien er denne tilgang blevet en global konsensus, men der er stadig nogle områder, der har brug for yderligere koordinering i udviklingsprocessen;De fleste nye energikøretøjsvirksomheder, især dem, der hovedsageligt fokuserer på indenlandsk salg, har endnu ikke opnået rentabilitet, og der er også nogle mangler i produktsalget på områder som automotive chips.Derudover er køretøjsvejsamarbejde ikke tilstrækkeligt i udviklingen af intelligente forbundne køretøjer.Tidligere var der nogle traditionelle ideer, der håbede på at gøre køretøjets ende alsidig, og alle problemer håbede at blive løst gennem køretøjets ende.Kina foreslog implementeringen af udviklingskonceptet for køretøjsvejsky-samarbejde, hvor problemer, der skal løses af køretøjets ende, løses gennem køretøjsenden, problemer, der bør løses ved vejenden, løses ved vejenden, og problemer, der bør blive løst af skyenden løses af skyenden.Blandt dem er der også nogle uordnede konkurrenceadfærd, og nogle steder og virksomheder stiger stadig blindt på hesten
Indlægstid: 22-jan-2024