Vejledning: I rækkefølgefor at forbedre energitætheden af natriumion-batterier og skubbe natriumion-produkter så hurtigt som muligt til markedet, bruger cykelbatteriet nye positive og negative polmaterialer til at øge energitætheden af cylindriske natriumion-batterier til 150Wh/Kg, og har gode cyklus stabilitet Essence
For to år siden udgav Ningde Times sin første generation af natriumionbatterier, og døren til industrialisering af natriumbatterier blev åbnet.To år senere indledte natriumbatterier højdepunkter, og produkter introducerer gradvist markeder som energilagring, tohjulede køretøjer og personbiler.
Industrielle applikationer trykkede på accelerationstasterne for at være uadskillelige fra politisk katalyse, kapitalvelsignelser, gennembrud inden for forskning og udvikling og industriel layout.Ifølge ufuldstændige statistikker over batterinetværket er 73 virksomheder fra juli 2023 blevet solidt indsat inden for relaterede områder såsom fremstilling af natriumbatterier, positive elektrodematerialer, negative materialer, elektrolytter osv., og flere produkter forventes at opnå masseproduktion i 2023. På samme tid, kapital, kapital, kapital, kapital, kapital, kapital, kapital, kapital, kapital, kapital, kapital, kapital, kapital, kapital, kapital, kapital, kapital, kapital, kapital, kapital, kapital, kapital, kapital, kapital, kapital, kapital, kapital og kapital, kapital, kapital, kapital, kapital, kapital, kapital, og kapital, kapital, kapital, kapital og kapital.Markedet har forfulgt de industrielle kædevirksomheder.Ifølge ufuldstændig statistik fra batterinetværket har 23 virksomheder foretaget 70 finansieringsrunder.Ordren opdateres en efter en.
For nylig sagde An Weifeng, forsknings- og udviklingsdirektør for Shenzhen Bike Power Battery Co., Ltd., i bytte med batterinetværket, at selvom Kina på nuværende tidspunkt er et stort land, der fremstiller lithium-ion-batterier, er det begrænset til Kina at blive en ny energikraft på grund af problemet med lithiumressourcer.I betragtning af, at natriumressourcer er meget rige på reserver i verden og Kina, er layoutet af natriumbatteriindustrien gradvist blevet varmt i de seneste år.Blandt dem har Bick-batterier startet foreløbig forskning i natriumelektricitet i 2021.
Forebyggende layout
Etableret i 2001, blev Bike Battery etableret i 2001. Efter mere end 20 års nedbør er det forpligtet til at udvikle batterier med høj energitæthed.Det har taget føringen med at implementere natriumbatterispor.
Ifølge An Weifeng, med hensyn til materialelayout, i betragtning af problemet med lav energitæthed af natriumion-batterier, valgte cykelbatteriet en laglignende oxid-positiv pol med en lidt højere energitæthed og relativt komplet forsyningskæde i det tidlige stadie af natrium elektrisk forskning.Materialer og hårde kulstofnegative materialer er de vigtigste tekniske veje.
Efter et stort antal natriumelektrolytundersøgelser viser det sig, at i tilfælde af laglignende oxid-natriumelektronelektrode og negative kulstofelektroder forårsager sidereaktionen af positive og negative elektroder og elektrolytter et langsigtet gasproduktionsproblem, især batteriets høje temperaturcyklus Fænomenet gasproduktion bliver mere og mere alvorligt, hvilket vil føre til hævelse af batteriet og fald i cirkulationsydelse.I alvorlige tilfælde kan batteriets termiske sikkerhed også forårsage batteriet.
En Weifeng påpegede, at lavfilmimpedansen af det nye membranadditiv effektivt isolerer sidereaktionen mellem den positive og negative elektrode og elektrolytten, og ydeevnen ved høj temperatur og lav temperatur er begge forbedret.Især fremkomsten af halvfaste elektrolytter, mens den forbedrede stabiliteten af den positive og negative grænseflade, undertrykte batteriets gasproduktionsfænomen og forbedrede bedre batteriets højtemperaturcyklusydelse og problemet med højtemperaturgasproduktion .
Tilfældigvis erklærede Dr. Zhao Jingwen, en forsker ved Qingdao Institute of Biological Energy and Process of the Chinese Academy of Sciences, også på natriumbatteriindustriens økosystemkonference i 2023 og iværksættertopmødet, at solid stateization er en af de bedste løsninger til forbedre den omfattende ydeevne af natriumionbatteri.Den ideelle form for natriumionbatterier, set fra sikkerhedsvinklen, er det nødvendigt at minimere opløsningsmidlerne, hæmme bivirkningerne og termisk gas birra.
For at øge energitætheden af natriumion-batterier og skubbe natriumion-produkter til markedet så hurtigt som muligt, bruger Bik-batteriet nye positive og negative polmaterialer til at øge energitætheden af cylindriske natriumion-batterier til 150Wh/kg, og har god cyklusstabilitet.
En Weifeng afslørede, at cykelbatterier vil udforske flere produktmodeller, højere energitæthed, længere cykluslevetid, bedre sikkerhedsydelse og imødekomme den fortsatte vækst af natriumelektricitet på markedet.
Med hensyn til produktplanlægning vil Bick-batteriet være forpligtet til forskning og udvikling af billige og højtydende natriumion-batterier i fremtiden.Ifølge ydelsesfordelene ved natriumelektricitet og omkostningsfordele, optimer segmenteringen af natriumpåførte applikationer yderligere og forsyn kunderne med omkostningseffektive produkter.
Med hensyn til produktanvendelse, i betragtning af den nuværende produktydelse af natriumelektricitet, er de nuværende produkter udviklet af Bik Battery hovedsageligt rettet mod områderne to-hjulede køretøjer, lavhastighedskøretøjer og energilagring.
Problematisk
Industrien forventes generelt, at den industrielle udvikling af natriumion-batterier også vil være efter 2025. En Weifeng mener også, at fordi materialeproducenternes ekspansionscyklus generelt tager omkring 1 år, kombineret med batteriproducenternes forskning og udvikling og test af terminalmarkedet, vil industrialiseringen af natriumionbatteri-industrialiseringen være efter 2025.
En Weifeng påpegede, at under den store anvendelse af natriumionbatterier, ud over den ufuldstændige natriumionbatteriindustrikæde, er omkostningerne høje, der er også sikkerhed, energitæthed, forstørrelsesydelse, cyklusydelse, systemdesignvanskeligheder, industrikæde og industrikæde og Genbrug og andre spørgsmål:
1. Sikkerhed: Sammenlignet med metallithium er metalnatrium mere livligt, men det antages generelt, at natriumionbatterier er sikrere, og mekanismerne skal undersøges nærmere;
2. Energitæthed: På grund af det store antal atomsekvenser af natriumelementer er kapaciteten af materialets gram lav;sammenlignet med potentialet for metallithium er natriumpotentialet højere, hvilket får natriumionbatteriets udgangsspænding til at være lav.Batteritætheden er lav;
3. Meriditetsydelse: Fordi natriumioners ionradius er større end lithiumioner, er det vanskeligere, når det spredes i den faste fase.Under den samme strøm, multiplikatoren ydeevne afvigelse af natrium-ion batteri;
4. Cirkulationsydelse: Dinotalproduktion under natriumionbatteriets cyklus, især problemet med stor gasproduktion under batteriets højtemperaturcyklus, hvilket forårsager, at cirkulationsydelsen ikke opfylder kundernes behov;
5. Systemdesignvanskeligheder: På nuværende tidspunkt, efter højtemperaturældningen af natriumionbatterier, er kapacitetstab generelt 1 ~ 2%, hvilket gør, at batteriets faktiske kapacitet og designkapacitet ikke kan matches fuldt ud, hvilket resulterer i systemdesignvanskeligheder;
6. Industriel kæde og genanvendelse: Da metalnatriumsalt generelt er opløst i vand, skal genvinding af natriumelementer i fremtiden overvejes på forhånd;
Selvom industrialiseringen af natriumkraft stadig står over for mange udfordringer, kan hastigheden af udviklingen af hele industrien i fremtiden overstige forventningerne.For nylig sagde Wu Hui, general manager for forskningsafdelingen for Ivy Economic Research Institute/dekan for China Battery Industry Research Institute, at ifølge planen vil den planlagte produktionskapacitet ved udgangen af dette år nå op på 40GWh ved slutningen af dette år, og i 2025 vil hele industriplanen nå op på 300GWh.
Indbringende
Ved udgangen af 2022 var natriumelektricitetsforsyningskæden stadig meget ufuldstændig, forberedelsesprocessen var stadig umoden, og produktionsudstyret var ikke perfekt, hvilket resulterede i utilfredsstillende produktionsforbindelser af natriumbatterier.For nylig er lithiumcarbonat-futures og optioner opført.Lithiumkarbonatreduktion har ført til, at lithiumbatterier er omkostningseffektive.Natriumelektricitet har ikke en fordel i forhold til omkostningerne ved jernfosfat med hensyn til omkostninger.
"Med hensyn til kapacitetslayout har omfanget af lithium-ion-batterier nået næsten 1000GWh.I samme periode kan produktionskapaciteten hos leverandører af natriumelektriske materialer kun understøtte produktionen af 2GWH natriumionbatterier."Det er umuligt at understøtte markedsefterspørgslen, og omkostningsproblemer får også downstream-kunder eller markeder til at være uvillige til at prøve ny natriumteknologi.
Under forskelligt pres har natriumbatterierne endnu ikke opnået storskala masseproduktion i økonomisk forstand.
I fremtiden, for at sikre udviklingsfordelen ved natriumelektricitet og endda realistisk profit, foreslog An Weifeng, at fra upstream-materialeleverandørers perspektiv, midtstrøms batteriproducenter og nationale politikker:
Med hensyn til opstrømsmaterialeleverandører anbefales det at udvide produktionsskalaen af materialer og reducere omkostningerne ved materialeproduktion;samtidig med at produktionsskalaen udvides, skal den også levere en batch og fremragende råmateriale til nedstrøms batterifabrikker;
Med hensyn til mellemstrøms batteriproducenter anbefales det at bruge foretrukne lavprismaterialer for at reducere batteriomkostningerne;at optimere produktkvalifikationsraten for at forbedre produktkvalifikationsgraden og derved reducere batteriomkostningerne;
Med hensyn til national politik, fordi den nuværende forsyningskæde af natriumionbatterier er i en periode med perfektion, kan omkostningerne ved natriumionbatterier på kort sigt stadig ikke opnå et stort fald.Markedsanvendelse af natriumion-batterier.
Med fælles indsats fra ovennævnte industrikædevirksomheder vil forsyningskæden blive dyrket, og produktionskapaciteten vil begynde at stige.Med hensyn til forsendelser forventes de faktiske forsendelser af natriumion-batterier i år at være omkring 3 gWh.I fremtiden I forbedringer forventes det, at den faktiske forsendelse af natriumionbatterier vil nå op på 347GWh i 2030 med en gennemsnitlig sammensat vækstrate på 97%.
Konklusion: For et par dage siden var mit lands 20 millioner nye energikøretøjer offline.Fra januar til juli i år nåede mit lands salg af nye energikøretøjer 4,526 millioner, en stigning på 41,7 % år-til-år, og markedsandelen nåede 29 %, hvoraf 636.000 blev eksporteret, en år-til-år stigning på 1,5 gange;den samlede lademængde for strømbatterier i mit land var 184,4 GWh., Kumulativt steg med 37,3 % år-til-år, hvoraf 67,1 GWh blev eksporteret.
Efter flere års dyrkning er Kinas nye energikøretøjsindustri løbet tør for acceleration, og udviklingen af lithiumbatteriindustrien har været relativt moden.På nuværende tidspunkt ligger forskning og udvikling af natriumbatterier i et vist omfang på skuldrene af lithiumbatterier.Du kan få det.Det bedste tidspunkt at plante et træ på er for ti år siden, efterfulgt af nu er der kommet en ny omgang batteriluftudtag.De, der er de første til at blive indsat og insisterer på kontinuerlig innovation, kan blive hovedpersonen, når "foråret" med natriumbatterier kommer.Det er værd at se frem til, om det kan gå op.
Indlægstid: Sep-06-2023