Markedsføringsprocessen for elektriske køretøjer overgår langt industriens forventninger.Ifølge data fra China Association of Automobile Manufacturers nåede salget af nye energikøretøjer i Kina 515.000 enheder i 1. kvartal 2021, en år-til-år stigning på 2,8 gange.Baseret på denne beregning er det højst sandsynligt, at det årlige salg af nye energibiler vil overstige 2 millioner enheder.
Samtidig med salget sker der også "multipunktsblomstring" af produkter.Fra A00-niveau til D-niveau, fra EV, PHEV til HEV, udvikler elektrificeringen af biler sig mod en diversificeret produktretning.
Markedets hurtige fremgang og udbredelsen af produkter stiller stadig strengere udfordringer for de tre elektriske systemer, der er centreret om strømbatterier.Om de kan følge med markedets efterspørgsel og løbende lancere avancerede teknologier og produkter, der opfylder markedets og brugernes behov i flere scenarier, er en test af batterivirksomhedernes innovationskraft.
På den 19. Shanghai International Auto Industry Exhibition (2021 Shanghai Auto Show), som åbnede den 19. april, fik Honeycomb Energy sin debut med sit fulde udvalg af batteriprodukter.Baseret på de nuværende udviklingsbehov for elektriske køretøjer, lancerede det Honeycomb Fast Charging Battery Technology for første gang, der konstant fører udviklingen af lithiumbatteriindustrien med innovative teknologiprodukter.
Opladning i 10 minutter og køreafstand på 400 kilometer.Hive Energy Bee Speed Fast Charging Technology debuterer for første gang
Siden 2020 har rækkevidden af de vigtigste elbilmodeller i ind- og udland generelt oversteget 600 kilometer, og forbrugernes angst for rækkevidde er gradvist blevet løst.Men med dette følger overvejelserne om opladningskomfort på efterspørgselssiden.Om det kan opnå hurtig opladning som traditionel biltankning er blevet et nyt "smertepunkt" for brugerne.
Batteriernes hurtigopladningsteknologi er i øjeblikket et vigtigt gennembrud i løsningen af bekvemmeligheden ved opladning, og det er også den vigtigste slagmark for bil- og strømbatterivirksomheder at konkurrere.
På denne biludstilling udgav Honeycomb Energy for første gang sin nye hurtigopladningsteknologi og tilsvarende battericeller, som kan lade op i 10 minutter og køre 400 kilometer.Den første generation af bee speed hurtigopladningsceller er en 158Ah battericelle med en energitæthed på 250Wh/kg.2,2C hurtigopladningen kan opnå 20-80 % SOC-tid på 16 minutter og kan masseproduceres inden årets udgang;Anden generations 4C hurtigopladningskerne har en kapacitet på 165Ah og en energitæthed på mere end 260Wh/kg.Den kan opnå 20-80 % SOC hurtigopladningstid på 10 minutter og forventes at blive masseproduceret i Q2 2023.
Bag 4C hurtigopladningsprodukterne ligger en række innovativ forskning og udvikling fra Honeycomb Energy baseret på nøglematerialer fra lithiumbatterier.Ifølge teknisk personale på stedet omfatter virksomhedens innovative teknologi inden for hurtigopladningsteknologi hovedsageligt flere aspekter.
Tre hovedteknologier er blevet anvendt inden for positive elektrodematerialer: 1. Præcis styringsteknologi til precursor-retningsvækst: ved at kontrollere prækursorsynteseparametre opnås en radial vækst af partikelstørrelse, hvilket skaber en ionmigrering "motorvej" for at forbedre ionledning og reducere impedansen med mere end 10%;2. Multigradient stereodopingteknologi: Den synergistiske effekt af bulk-doping og overfladedoping med flere elementer stabiliserer gitterstrukturen af materialer med højt nikkelindhold, samtidig med at grænsefladeoxidation reduceres, cykling øges med 20% og gasproduktion reduceres med mere end 30%;3. Fleksibel belægningsteknologi: Baseret på big data-analyse og simuleringsberegninger skal du vælge fleksible belægningsmaterialer, der er egnede til materialer med højt nikkelindhold med store volumenændringer, undertrykke cyklisk partikelpulverisering og reducere gasproduktionen med mere end 20 %.
Den negative elektrode anvender også flere avancerede teknologier: 1. Type af råmaterialer og udvælgelsesteknologi: udvælgelse af forskellige isotrope, forskellige strukturer og forskellige typer råmaterialer til kombination, reducerer OI-værdien af elektroden fra 12 til 7, og forbedring af dynamisk ydeevne;2. Råmaterialeknusning og -formningsteknologi: Brug af lille aggregatpartikelstørrelse til at danne sekundære partikler og sammensætning af primære partikler for at opnå en rimelig partikelstørrelseskombination, reducere dets sidereaktioner og forbedre cyklus- og opbevaringsydelsen med 5-10%;3. Overflademodifikationsteknologi: Brug af væskefasebelægningsteknologi til at belægge amorft kulstof på grafitoverfladen, hvilket reducerer impedansen, forbedrer lithium-ioners kanaler og reducerer impedansen med 20 %;4. Granuleringsteknologi: Styr nøjagtigt morfologien, orienteringen og andre granuleringsteknikker mellem partikelstørrelser, hvilket reducerer ekspansionen med 3-5 %, når den er fuldt opladet.
Elektrolytten anvender et additivsystem med lav impedans, såsom svovlholdige additiver/lithiumsaltadditiver for at reducere filmdannelsesimpedansen ved de positive og negative elektrodegrænseflader.En højere lithiumsaltkoncentration sikrer en højere ledningsevne af elektrolytten;Membranen anvender en keramisk membran med høj porøsitet, som forbedrer membranens ionledningsevne, mens den også tager hensyn til varmebestandighed, hvilket opnår en balance mellem hurtig opladning og sikkerhed.
På grundlag af nøglematerialesysteminnovation har Honeycomb Energy også udført adskillige optimeringsinnovationer inden for elektrodeforberedelse, strukturel komponent overstrømssimuleringstestning og hurtigopladningsstrategiformulering.
Multiscenarie fuld dækning honeycomb energiproduktmatrix, der gradvist forbedres
Baseret på overvejelserne om diversificerede markedstendenser og brugernes smertepunkter på elektrificeringsmarkedet beriger Honeycomb Energy løbende sin produktmatrix for at imødekomme brugernes multidimensionelle behov.
På denne udstilling fremviste Honeycomb også sin produktseriematrix i flere undersektorer såsom BEV, HEV, BMS, lette køretøjer og energilagring.
På BEV-området har Honeycomb Energy bragt fire koboltfri batteriprodukter baseret på E-platformen og H-platformen, der dækker alle modeller fra 300 til 800 kilometer og derover.
Derudover fremviste Honeycomb også en batteripakke LCTP baseret på koboltfri battericelle, der matcher omverdenen.Systemet anvender L6-koboltfri battericeller og bruger andengenerations CTP-grupperingsteknologi.Battericellerne er arrangeret pænt i to kolonner lodret og danner et overordnet matrixlayout.Dette giver mulighed for, at spændingsplatformen frit kan grupperes inden for det tilladte område uden at være begrænset af antallet af traditionelle modulstrenge, hvilket er mere befordrende for platformisering og standardisering af batteripakker og yderligere forkorter udviklingscyklussen, Reducer udviklingsomkostninger.
Inden for HEV har Honeycomb Energy lanceret HEV-celler baseret på et blødt pakkesystem i år, med en cykluslevetid på op til 40.000 gange under RT 3C/3C 30-80% SOC-forhold.Med hensyn til ydeevne ved høj og lav temperatur, ydeevne af ladeafladningshastighed, DCIR og effektydelse er den overlegen i forhold til andre lignende produkter i branchen.Honeycomb Energy er baseret på HEV-batteripakken i denne battericelle, ved hjælp af soft pack modulær integrationsteknologi, som har en højere systemintegrationsgrad.Det vedtager et design med lav varmeafledning og luftkølet køling, hvilket kan reducere omkostningerne ved hele køretøjssystemet betydeligt;Det kan også opfylde temperaturområdet -35 ~ 60 ℃ på tværs af alle regioner.
Derudover anvender HEV-batteripakken en integreret BMS med en SOC-nøjagtighed på 3%, som kan opnå ASILC-funktionelt sikkerhedsniveau og har funktioner som UDS, OBDII og FOTA-opgraderinger.
Innovation driver den omfattende acceleration af bikageenergiudvikling
Bag en række brancheførende teknologier og produkter er det yderst innovative virksomhedsgen Honeycomb Energy.
Som en kraftbatterivirksomhed etableret for mindre end tre år siden, har Honeycomb Energy taget føringen med at lancere teknologiprodukter såsom højhastighedslamineringsproces, koboltfri batterier, gelébatterier og termiske barrierebatteripakker i industrien.Dens forstyrrende innovative ideer er trængt ind i flere dimensioner, såsom grundlæggende materialeudvikling, teknologisk innovation og intelligente produktionsopgraderinger.
I 2020 kom Honeycomb Energys installerede kapacitet ind i top ti i fem på hinanden følgende måneder, og i første kvartal af 2021 stabiliserede dens installerede kapacitet sig på en 7. plads i Kina.Ifølge Yang Hongxin, bestyrelsesformand og administrerende direktør for Honeycomb Energy, er Honeycombs mål for 2021 at blive top 5 inden for indenlandsk installeret kapacitet.
Med hensyn til produktionskapacitetslayout har Beehive Energy siden 2021 annonceret opførelsen af to 20GWh batteriproduktionsbaser i Suining, Sichuan og Huzhou, Zhejiang.Derudover er den placeret i 6GWh-projektet i Jintan Phase III i Changzhou og planlægger at bygge en 24GWh-cellefabrik og PACK-fabrik i Tyskland.Beehive Energy sprint mod en global produktionskapacitet på 200 GWh i 2025.
Under den globale tendens til bilelektrificering er markedsmønsteret for strømbatterier stadig fuld af ændringer.For nye kræfter som Honeycomb Energy kan de fortsætte med at integrere og innovere gennem hele kæden af materialer, processer, udstyr osv., konstant bryder iboende grænser og har potentialet til at vokse til en ny generation af førende virksomheder i det globale nye energiindustrien.
Indlægstid: 16-jan-2024