For nylig udgav CINNO Research de seneste data.Fra januar til juni 2023 beløb Kinas nye energiprojektinvestering sig til 5,2 billioner yuan (inklusive Taiwan), og den nye energiindustri er blevet et nøgleinvesteringsområde for nye teknologiindustrier.
Fra januar til juni 2023 strømmede investeringsfonde i Kinas (inklusive Taiwan) nye energiindustri hovedsageligt til solcelleanlæg fra vindkraft, med et beløb på omkring 2,5 billioner yuan, der tegner sig for omkring 46,9 %;samlede investeringer i lithium-batterier. Beløbet er 1,2 billioner yuan, svarende til omkring 22,6%;den samlede investering i energilagring er 950 milliarder yuan, svarende til omkring 18,1%;den samlede investering i brintenergi overstiger 490 milliarder yuan, svarende til omkring 9,5%.
Fra de tre store investeringsenheders perspektiv er solcelleanlæg fra vindkraft, lithiumbatterier og energilagring de tre store investeringsenheder i den nye energiindustri.Fra januar til juni 2023 strømmer fotovoltaiske investeringsfonde i Kina (inklusive Taiwan) hovedsageligt til fotovoltaiske celler, mens vindenergiinvesteringsmidler hovedsageligt strømmer til vindenergidriftsprojekter;investeringsmidler til lithiumbatterier strømmer hovedsageligt til lithiumbatterimoduler og PACK;investeringsmidler til energilagring strømmer hovedsageligt til pumpet lager i stand.
Fra et perspektiv af geografisk fordeling er investeringsfondene i den nye energiindustri hovedsageligt fordelt i Indre Mongoliet, Xinjiang og Jiangsu, og den samlede andel af de tre regioner er omkring 37,7%.Blandt dem har Xinjiang og Indre Mongoliet nydt godt af opførelsen af vind-solbaser og energibaseprojekter og har et relativt stort lager af solcelle installeret kapacitet, og sammenlignet med distribueret er de hovedsageligt centraliserede.
Ifølge de seneste data frigivet af den sydkoreanske forskningsinstitution SNE Research vil de globale nyregistrerede strømbatteriinstallationer i første halvdel af 2023 være 304,3 GWh, en år-til-år stigning på 50,1 %.
At dømme ud fra TOP10-virksomheder med globale strømbatteriinstallationer i første halvdel af året, besætter kinesiske virksomheder stadig seks pladser, nemlig Ningde Times, BYD, China Innovation Aviation, EVE Lithium Energy, Guoxuan Hi-Tech og Sunwoda, med et samlet marked andel på op til 62,6 %.
Specifikt i første halvår rangerede Kinas Ningde Times først med en markedsandel på 36,8 %, og dens batteriladningsvolumen steg med 56,2 % år-til-år til 112 GWh;Markedsandelen fulgte tæt efter;Zhongxinhangs batteriinstallationsvolumen steg med 58,8 % år-til-år til 13 GWh, og blev nummer sjette med en markedsandel på 4,3 %;Installationsvolumen for EVE lithium-energibatterier steg med 151,7 % år-til-år til 6,6 GWh , placeret på en 8. plads med en markedsandel på 2,2 %;Guoxuan Hi-Techs batteriinstallationsvolumen steg med 17,8 % år-til-år til 6,5 GWh, rangerende 9. med en markedsandel på 2,1 %;Sunwodas batteriinstallationsvolumen år-til-år Den steg med 44,9 % til 4,6 GWh, og blev nummer 10 med en markedsandel på 1,5 %.Blandt dem opnåede den installerede kapacitet af BYD- og Yiwei-lithium-energibatterier i første halvdel af året trecifret vækst fra år til år.
Batterinetværket bemærkede, at markedsandelen for fire kinesiske virksomheder CATL, BYD, Zhongxinhang og Yiwei Lithium Energy blandt de 10 største globale batteriinstallationer i første halvdel af året opnåede år-til-år. vækst.Sunwoda afslog.Blandt japanske og koreanske virksomheder forblev LG New Energys markedsandel flad sammenlignet med samme periode sidste år, mens Panasonic, SK on og Samsung SDI alle oplevede et fald i markedsandele i første halvdel af året i forhold til året før.
Derudover annoncerede ministeriet for industri og informationsteknologi driften af lithium-ion-batteriindustrien i første halvdel af 2023, hvilket viser, at i første halvdel af 2023 vil mit lands lithium-ion-batteriindustri fortsætte med at vokse.Ifølge industristandardmeddelelser, virksomhedsinformation og beregninger fra brancheforeninger, oversteg den nationale produktion af lithiumbatterier i første halvdel af året 400 GWh, en stigning på mere end 43 % år-til-år, og omsætningen for lithiumbatteriindustrien i første halvdel af året nåede 600 milliarder yuan.
Med hensyn til lithium-batterier oversteg produktionen af energilagerbatterier i første halvdel af året 75GWh, og den installerede kapacitet af strømbatterier til nye energikøretøjer var omkring 152GWh.Eksportværdien af lithiumbatteriprodukter steg med 69% år-til-år.
I første halvdel af året var produktionen af katodematerialer, anodematerialer, separatorer og elektrolytter henholdsvis omkring 1 million tons, 670.000 tons, 6,8 milliarder kvadratmeter og 440.000 tons.
I første halvdel af året nåede produktionen af lithiumcarbonat og lithiumhydroxid op på henholdsvis 205.000 tons og 140.000 tons, og de gennemsnitlige priser på lithiumcarbonat af batterikvalitet og lithiumhydroxid af batterikvalitet (fint pulverkvalitet) i første halvdel af året var henholdsvis 332.000 yuan/ton og 364.000 yuan/ton.Ton.
Med hensyn til elektrolytforsendelser viser "White Paper on the Development of China's Lithium-ion Battery Electrolyte Industry (2023)" udgivet af forskningsinstitutionerne EVTank, Evie Economic Research Institute og China Battery Industry Research Institute, at i første halvdel af året , Kinas lithium-ion batteri elektrolyt forsendelser Mængden er 504.000 tons, og markedsstørrelsen er 24,19 milliarder yuan.EVTank forudsiger, at Kinas elektrolytforsendelser vil nå 1,169 millioner tons i 2023.
Med hensyn til natrium-ion-batterier har natrium-ion-batterier i første halvdel af året opnået trinvise resultater inden for produktforskning og -udvikling, produktionskapacitetsopbygning, industriel kædedyrkning, kundeverifikation, forbedring af udbyttegraden og fremme af demonstration projekter.Ifølge data fra "White Paper on the Development of China's Sodium-ion Battery Industry (2023)" udgivet af forskningsinstitutionerne EVTank, Evie Economic Research Institute og China Battery Industry Research Institute, ved udgangen af juni 2023, var den dedikerede produktionskapacitet af natrium-ion-batterier, der er sat i produktion på landsplan, har nået 10GWh, en stigning på 8GWh i forhold til udgangen af 2022.
Ifølge data fra Energistyrelsen var den installerede effekt i første halvdel af året på omkring 8,63 mio. kW/17,72 mio. kWh, svarende til den samlede installerede effekt i tidligere år.Fra investeringsskalaens perspektiv, baseret på de aktuelle markedspriser, driver den nyligt sat i drift af ny energilagring direkte investeringer på mere end 30 milliarder yuan.Ved udgangen af juni 2023 overstiger den kumulative installerede kapacitet af nye energilagringsprojekter, der er bygget og sat i drift over hele landet, 17,33 millioner kW/35,8 millioner kWh, og den gennemsnitlige energilagringstid er 2,1 time.
Ifølge data fra Traffic Management Bureau i Ministeriet for Offentlig Sikkerhed nåede antallet af nye energikøretøjer i landet i slutningen af juni 2023 op på 16,2 millioner, svarende til 4,9% af det samlede antal køretøjer.I første halvdel af året blev 3,128 millioner nye energikøretøjer nyregistreret på landsplan, en år-til-år stigning på 41,6 %, hvilket er et rekordhøjt niveau.
Ifølge de seneste data fra China Association of Automobile Manufacturers var produktionen og salget af nye energikøretøjer i mit land i første halvdel af året henholdsvis 3,788 millioner og 3,747 millioner, en stigning på 42,4 % og 44,1 % år. -på-år, og markedsandelen nåede 28,3%;den akkumulerede produktion af strømbatterier var 293,6 GWh, en akkumuleret år-til-år vækst på 36,8 %;kumulativt salg af strømbatterier nåede 256,5 GWh, en kumulativ år-til-år stigning på 17,5%;kumulativ installeret kapacitet for strømbatterier var 152,1 GWh, en kumulativ år-til-år stigning på 38,1 %;opladningsinfrastrukturen steg med 1,442 millioner enheder.
Ifølge data fra statens skattemyndigheder nåede den nye energikøretøjs- og skibsafgiftsreduktion og fritagelse i første halvdel af året 860 millioner yuan, en år-til-år-stigning på 41,2%;fritagelsen for køb af nye energikøretøjer nåede 49,17 milliarder yuan, en år-til-år stigning på 44,1%.
Med hensyn til tilbagekaldelser viser data fra Statens Administration for Markedsregulering, at der i første halvdel af dette år, hvad angår indenlandske biltilbagekaldelser, blev gennemført i alt 80 tilbagekaldelser, der involverede 2,4746 millioner køretøjer.Blandt dem, set fra nye energikøretøjers perspektiv, har 19 bilproducenter implementeret i alt 29 tilbagekaldelser, der involverer 1,4265 millioner køretøjer, hvilket har oversteget det samlede antal tilbagekaldelser af nye energikøretøjer sidste år.I første halvår af dette år udgjorde det samlede antal tilbagekaldelser af nye energikøretøjer 58 % af det samlede antal tilbagekaldelser i første halvår, svarende til næsten 60 %.
Med hensyn til eksport viser data fra China Association of Automobile Manufacturers, at mit land i første halvdel af året eksporterede 534.000 nye energikøretøjer, en år-til-år-stigning på 1,6 gange;strømbatteriselskaber eksporterede 56,7GWh batterier og 6,3GWh energilagerbatterier.
Ifølge data fra General Administration of Customs steg den samlede eksport af mit lands "tre nye" produkter, det vil sige elektriske personbiler, lithium-batterier og solceller, med 61,6 % i løbet af året, med 61,6 %. den samlede eksportvækst med 1,8 procentpoint, og den grønne industri har rigeligt momentum.
Derudover talte batterinetværket (mybattery) også investeringen og udvidelsen af hele den indenlandske batteriindustrikæde i første halvår, fusioner og opkøb, fundamentlægning, forsøgsproduktion og ordresignering.Ifølge dataene blev der ifølge batterinettets ufuldstændige statistik i første halvår inkluderet i alt 223 investeringsudvidelsesprojekter i statistikken, hvoraf 182 annoncerede investeringsbeløbet med en samlet investering på mere end 937,7 milliarder yuan.Med hensyn til fusioner og opkøb var der i første halvår, eksklusive tilfælde af transaktionsophævelse, mere end 33 sager relateret til fusioner og opkøb på lithiumbatteriområdet, hvoraf 26 meddelte transaktionsbeløbet, med i alt beløb på omkring 17,5 milliarder yuan.I første halvdel af året var der 125 funderingsprojekter, hvoraf 113 annoncerede investeringsbeløbet, med en samlet investering på mere end 521.891 milliarder yuan og et gennemsnitligt investeringsbeløb på 4.619 milliarder yuan;62 prøveproduktion og idriftsættelse projekter, 45 annoncerede investeringsbeløbet, det samlede over 157.928 milliarder yuan, med en gennemsnitlig investering på 3,51 milliarder yuan.Med hensyn til ordresignering modtog indenlandske batteriindustrikædevirksomheder i første halvdel af året i alt 58 ordrer i ind- og udland, hovedsageligt på lithiumbatterier, energilagringsbatterisystemer og råvareordrer.
Med hensyn til ydeevne har børsnoterede virksomheder i kæden af batterinyenergiindustrien ifølge batterinetværkets statistik afsløret præstationsprognoseoplysninger for første halvår, hvilket viser, at præstationerne i første halvår af året hele batteriindustriens nye energikæde er skrumpet kraftigt, og det stærke vækstmomentum er ophørt.Egenskaberne præsenteres hovedsageligt på batterifabrikken: blandede glæder og sorger!Svag vækst i efterspørgslen aftager;mineselskaber: præstationsdyk!Mængde og pris dobbelt drab + nettofortjeneste halveret;materialeleverandør: ydeevne tordenvejr!De to største tab i lithiumjernfosfat;udstyrsfabrik: fordoblet år-til-år vækst!Præstation i første halvdel af året som branchetopstuderende.I det hele taget er der stadig udfordringer bag mulighederne i den batterinye energiindustrikæde.Hvordan man får et solidt fodfæste i det komplekse markedsmiljø og processen med turbulent udvikling mangler at blive løst.
For et par dage siden oplyste Passagerforbundet, at en lang række konkurrencedygtige nye produkter vil blive lanceret på det nye energimarked i andet halvår, hvilket forventes at bringe vækst til det nye energimarked i anden halvdel af året. år og understøtte det samlede markedssalg.
Passagerforeningen forudser, at detailsalget af personbiler i snæver forstand i juli forventes at blive 1,73 millioner enheder, en måned-til-måned -8,6% og en år-til-år -4,8%, heraf ny energidetailhandel. salget er omkring 620.000 enheder, en måned-til-måned -6,8%, en år-til-år stigning på 27,5% og en penetrationsrate på omkring 35,8%.
At dømme ud fra juli-data frigivet af nye energimærker i begyndelsen af august, hvad angår nye bilfremstillingskræfter, i juli, oversteg leveringsmængden af fem nye bilfremstillingsstyrker 10.000 køretøjer.Mere end det dobbelte;Weilai Automobile leverede mere end 20.000 køretøjer, en rekordhøj;Leap Motors leverede 14.335 køretøjer;Xiaopeng Motors leverede 11.008 køretøjer og nåede en ny milepæl på 10.000 køretøjer;Nezha Motors leverede nye biler Over 10.000 køretøjer;Skyworth Automobile leverede 3.452 nye køretøjer og solgte mere end 3.000 køretøjer i to på hinanden følgende måneder.
Samtidig fremskynder traditionelle bilselskaber også deres omfavnelse af ny energi.I juli solgte SAIC Motor 91.000 nye energibiler i juli, hvilket fortsatte den gode måned-til-måned vækst siden januar og nåede et nyt højdepunkt for året;Månedligt gennembrud på 45.000 enheder;Geely Automobiles salg af nye energikøretøjer nåede 41.014 enheder, et nyt højdepunkt for året, en stigning på over 28% år-til-år;Changan Automobiles salg af nye energikøretøjer i juli var 39.500 enheder, en år-til-år stigning på 62,8%;Great Wall Motors' salg af nye energi-passagerbiler 28.896 køretøjer, en år-til-år stigning på 163%;salgsvolumen af Celes nye energibiler var 6.934;Dongfeng Lantu Automobile leverede 3.412 nye køretøjer...
Changjiang Securities påpegede, at udviklingen af nye energikøretøjer i anden halvdel af året forventes at overgå forventningerne.Fra terminalydelsesperspektivet stiger den nuværende efterspørgsel støt, lagerniveauet er i en sund tilstand, og prisniveauet er relativt stabilt.På kort sigt vil politikker og markedsmarginer forbedres, og "priskrigen" vil lette.Med det økonomiske opsving forventes ny energi og den samlede efterspørgsel at forbedre sig yderligere;oversøiske fortsatte højvækstbidragsstigninger, og lagerbeholdningen forventes at gå ind i en tilstand af stabil drift.
Huaxi Securities sagde, at med hensyn til den nye energikøretøjsindustrikæde, på kort sigt, er lagernedbringelsen af den tidligere industrikæde stort set forbi + lageropfyldningen er startet + i den traditionelle højsæson i anden halvdel af året, alt links forventes at gå ind i stadiet med stigende output.På mellemlang og lang sigt, efterhånden som drivkraften for indenlandske nye energikøretøjer gradvist skifter fra den politiske side til markedssiden, er nye energikøretøjer gået ind i en fase med accelereret indtrængning;oversøisk elektrificering har en klar beslutsomhed, og udviklingen af globale nye energikøretøjer har opnået resonans.
China Galaxy Securities Research Report udtalte, at den mørkeste time er gået, efterspørgslen efter nye energiterminaler er forbedret, og lagernedbringelsen af lithiumbatteriindustriens kæde er afsluttet.
Indlægstid: 25. august 2023