Det nye år nærmer sig, og BAK Battery, som har været involveret i de to store gældssorte huller Zotye og Huatai, har stadig to retssager at kæmpe.
Future Auto Daily (ID: auto-time) erfarede, at den 19. december åbnede den anden instans af gældssagen mellem BAK Battery og Huatai Automobile officielt, og den relaterede retssag med Zotye Automobile (000980, Stock Bar) er også stadig i gang.Relevante retssagsdokumenter viser, at gældssagen mellem BAK Battery og Zotye Automobile involverede et samlet beløb på 616 millioner yuan, mens Huatai Automobile misligholdt betaling af 263 millioner yuan og renter.
"BAK kan være det værste selskab i år."En insider tæt på BAK Battery fortalte Future Auto Daily.Denne gæld på næsten 900 millioner har trukket BAK Battery ind i et sump og fået kædereaktioner til at følge.
I begyndelsen af november udsendte Hangke Technology (688006, Stock Bar), Rongbai Technology (688005, Stock Bar), Dangsheng Technology (300073, Stock Bar) og mange andre upstream-leverandører af BAK Batteries rapporter om BAK Battery-tilgodehavender.Risikoadvarselsmeddelelse.Ifølge ufuldstændige statistikker fra Future Auto Daily har upstream-leverandørerne af BAK-batterier i øjeblikket hensættelser på dårlige gældsforpligtelser på over 500 millioner yuan.
Strømbatteriindustrien, der engang blev betragtet som et hot spot, led pludselig et klippeagtigt fald.I den kolde vinter med "fem på hinanden følgende fald" i salget af nye energikøretøjer er virksomheder opstrøms og nedstrøms for hele industrikæden i fare.
Der er ikke tid til at inddrive gælden på 900 mio
BAK Battery, som blev "trukket ned" af to hovedmotorproducenter, havde tidlige advarselstegn på krise.
Folk tæt på BAK Battery afslørede over for Future Auto Daily (ID: auto-time), at BAK Battery nåede en leveringsaftale med Zotye Motors i 2016, og sidstnævnte betalte BAK Battery i flere rater.Men siden den første betaling blev foretaget i 2017, begyndte Zotye at misligholde betalingen på grund af et stramt cash flow.I perioden lovede Zotye gentagne gange tilbagebetalingstid, men ingen af dem blev opfyldt.Fra midten af 2019 begyndte Zotye at "forsvinde".
I august 2019 gik BAK Battery og Zotye Automobile for retten.Zotye udtrykte sin vilje til at forsone sig og underskrev en aftale med BAK Battery.Efter at retssagen blev trukket tilbage, modtog BAK Batteri dog ikke betalingen som lovet.I september anlagde BAK Battery endnu en retssag mod Zotye, som skal behandles i retten den 30. december.
At dømme ud fra de oplysninger, som BAK Battery har afsløret, er konflikten mellem de to parter blevet lettet.BAK Battery afslørede til Future Auto Daily (ID: auto-time), at virksomheden har anmodet retten om at indefryse Zotyes aktiver på mere end 40 millioner yuan, og Zotyes restance er blevet garanteret af flere parter.En anden BAK Battery-insider sagde: "Zotyys tilbagebetalingsholdning er meget positiv, og den lokale regeringsleder, der er ansvarlig for at redde Zotye, har også udtalt, at den vil prioritere at støtte Zotye i at tilbagebetale BAK's gæld."
Jeg har en positiv indstilling, men det er stadig uklart, om jeg kan betale det tilbage.Dette beløb er trods alt ikke et lille beløb for Zotye.
Fra den 10. juli 2019 havde Zotye misligholdt betalingen på 545 millioner yuan.BAK Battery krævede også, at Zotye Automobile og dets datterselskaber skulle betale likvidation på cirka 71 millioner yuan for forsinkede betalinger, i alt 616 millioner yuan.
Der har ikke været fremskridt med Zotyes inkasso, og retssagen mellem BAK Battery og Huatai Automobile er stadig i et dødvande.BAK Battery sagde, at det havde vundet den første instans af den relevante retssag mod Huatai Automobile.Rongcheng Huatai skal betale 261 millioner yuan i betaling og renter, og Huatai Automobile vil bære sidstnævntes solidariske hæftelse.Men så protesterede Huatai mod dommen i første instans og ansøgte om en anden instans.
For at sikre effektiviteten af sine krav har BAK Battery ansøgt om at indefryse egenkapitalen og udbyttet af to børsnoterede selskaber, Bank of Beijing (601169, aktiebar) og Shuguang-aktier (600303, aktiebar) ejet af Huatai Automobile Group Co. , Ltd.
BAK Battery-insidere forudsiger, at dødvandet mellem de to parter kan vare i lang tid, og "denne retssag kan vare i flere år."
Han er både kreditor og "laodai"
Betalingerne fra downstream-bilselskaber er endnu ikke blevet inddrevet, men "korstogsråbet" fra upstream-råvareleverandører nærmer sig.
Den 16. december meddelte Rongbai Technology, upstream-leverandøren af BAK Battery, at virksomheden på grund af forfaldne tilgodehavender fra BAK Battery havde sagsøgt BAK Battery, og sagen er blevet accepteret af retten.
Udover Rongbai Technology har en række opstrøms råvareleverandører til lithiumbatterier også tilsluttet sig BAK Batterys "inkassohær".
Hangke Technology udsendte om aftenen den 10. november en meddelelse om, at selskabet på grund af den aktuelle risiko for tilbagebetaling af BAK-batterier har foretaget yderligere hensættelse til tab på en del af betalingen.Såfremt BAK Batteris tilgodehavender ikke kan inddrives, hensætter selskabet til tab på denne del af beløbet.
Med hensyn til leverandørernes restancer, svarede BAK Battery til Future Auto Daily (ID: auto-time), at da de hundredvis af millioner af retssager mellem virksomheden og Zotye endnu ikke er løst, vil virksomhedens normale betaling til upstream-leverandører ikke blive løst. løst.Processen har også været påvirket, og virksomheden er i øjeblikket ved at formulere en plan for at løse problemet med restancer hos opstrømsleverandører.
Under pres fra flere leverandører valgte BAK Batteri at forhandle med leverandørerne om afdrag.Men selvom der var aftalt ratebetaling, undlod BAK Batteri stadig at betale prisen som aftalt.
Om aftenen den 15. december udsendte Rongbai Technology en meddelelse om, at den 15. december udgjorde den faktiske betaling af BAK Battery i alt 11,5 millioner yuan, hvilket var langt fra de 70,2075 millioner yuan for første og anden fase tilbagebetalinger, der tidligere var aftalt mellem de to .Det betyder, at BAK Batterys betaling til Rongbai Technology igen er forsinket.
Faktisk er BAK Batterys tilbagebetalingsevne blevet sat i tvivl af de regulerende myndigheder.Den 15. december udsendte Shanghai Stock Exchange en forespørgsel, hvori Rongbai Technology blev bedt om at forklare årsagerne til, at ovennævnte tilbagebetalingsplan ikke kunne opfyldes som aftalt, og muligheden for efterfølgende ydelse.
Den 16. december svarede BAK Battery til Future Auto Daily, at virksomheden havde forhandlet en ny tilbagebetalingsplan med store leverandører såsom Rongbai Technology, og ville betale leverandører hovedsageligt baseret på de tilbagebetalinger, som kunder som Zotye skylder.
Det betyder, at BAK Batterys nuværende pengestrøm allerede er meget stram.Hvis betalingerne fra downstream-bilproducenter ikke returneres, vil virksomheden ikke være i stand til at betale sine upstream-leverandører.
Ifølge ufuldstændige statistikker fra Future Auto Daily har upstream-leverandørerne af BAK-batterier i øjeblikket hensættelser på dårlige gældsforpligtelser på over 500 millioner yuan.Det betyder, at BAK Battery stadig vil stå over for gæld på op til 500 millioner yuan.
Brancheanalytikere forudser, at hvis BAK Battery ikke er i stand til at betale leverandører som aftalt eller vurderes at have utilstrækkelig tilbagebetalingsevne, vil BAK Batterys normale drift blive påvirket, og nogle aktiver kan blive fastfrosset af retsvæsenet.
Batteriindustrien indvarsler en omstillingsperiode
I 2019 tog BAK Batterys formuer en skarp drejning.
Data viser, at BAK Battery, som stadig lå på en femteplads i forhold til forsendelser i første kvartal i år, var faldet til nummer 16 i oktober.Brancheanalytikere mener, at udover at være ramt af betalingsrestancer, er afkølingen af strømbatterimarkedet også en af årsagerne til BAKs tilbagegang.
Ifølge data fra forskningsafdelingen for Power Battery Application Branch var den installerede kapacitet for strømbatterier i oktober i år ca. 4,07 GWh, et år-til-år fald på 31,35 %.Dette er den tredje måned i træk med år-til-år fald i strømbatteriets installerede kapacitet.Udover BAK Batteri er mange batterifirmaer også i krise.Den tidligere strømbatterigigant Waterma gik i konkurs- og likvidationsprocedurer, og et andet strømbatterifirma Hubei Mengshi er også gået konkurs og likvideret.
Bag krisen i elbatteriindustrien ligger den fortsatte træghed på markedet for nye energibiler.
"Hvis elbiler ikke kan sælges, vil batteriproducenterne ikke have det nemt.Hvis terminalefterspørgslen ikke kan følge med, vil det få indflydelse på hele den nye energikøretøjsindustrikæde."En insider fra et batteriselskab fortalte Future Auto Daily (ID: auto-tid) udtrykt.Han mener, at i forbindelse med batteriindustriens generelle tilbagegang er det kun førende virksomheder med stordrift, der kan modstå den kolde vinter, og andre små og mellemstore strømbatterivirksomheder med lav markedsandel kan til enhver tid blive elimineret.
Future Auto Daily (ID: auto-tid) havde tidligere søgt bekræftelse fra BAK Battery angående rygter om lønrestancer og produktionsstop.BAK Battery svarede, at fabrikkerne i Shenzhen BAK og Zhengzhou BAK i øjeblikket fungerer normalt, og at der ikke er nogen suspension af produktionen på grund af lønrestancer.Virksomheden har dog et stramt cash flow, og den generelle nedtur i branchen er en vigtig årsag.
»Den overordnede branchesituation er sådan her.Når to bilfirmaer skylder så mange penge, er likviditetsbegrænsninger en almindelig situation i branchen.Enhver virksomhed kan støde på kortsigtede pengestrømsbegrænsninger."BAK Battery Insiders fortalte Future Auto Daily.
En anden branchekender mener, at BAK Batteris problemer i højere grad ligger i virksomhedens egen drift og ledelse.BAK Batterier har altid brugt cirkulære batteriløsninger.Nu er de almindelige løsninger i branchen ternære firkantede batterier og ternære softpack-batterier.BAK har ikke en fordel i produkter.
Derudover er de nuværende kunder hos BAK Battery alle bilproducenter i mellem-til-lave ende.Sidstnævnte har svært ved at foretage betalinger, hvilket i sidste ende førte til BAK Batterys pengestrømskrise.Ovennævnte personer sagde, at bilselskaberne BAK Battery samarbejder med inkluderer Dongfeng Nissan, Leapmotor, Jiangling Motors (000550, Stock Bar) osv.
På markedet for lithiumbatterier er "betal på kredit først" blevet en trend i branchen.For leverandører har denne branchevane medført enorme risici.Ovennævnte personer mener, at det, der skete med BAK Battery, kan blive gentaget i andre lithiumbatterivirksomheder.
Indlægstid: 22. nov. 2023